隨著時代的進步，高新技術(shù)的持續(xù)升級，大多數(shù)工業(yè)技術(shù)對于材料的選擇也更加精確，通過傳統(tǒng)的焊接方式構(gòu)成的材料已經(jīng)不能達到工業(yè)上的需求。在這個大背景下，粉末冶金應(yīng)運而生，其通過本身具有的制造優(yōu)勢因素，現(xiàn)在已經(jīng)能夠在較多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自己的價值，并逐步替代以往的材料。隨著粉末冶金的不斷研究以及深化，其在后續(xù)的發(fā)展中也暴露出其連接方面的問題。使得在后續(xù)諸多領(lǐng)域的應(yīng)用上都有著一定的限定。20世紀70年代末期。激光焊接的產(chǎn)生并投入進粉末冶金，其獨特的優(yōu)點以及超高的性能使得粉末冶金材料又迎來了發(fā)展的黃金時期。

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，對車體質(zhì)量、汽車加工方式提出更高要求。激光焊接技術(shù)被應(yīng)用于汽車制造業(yè)中后，汽車生產(chǎn)效率明顯提升，汽車質(zhì)量也獲得突破。據(jù)悉，在二十世紀八十年代，德國的奔馳、奧迪、大眾，瑞典的沃爾沃，日本的豐田、本田，美國的通用、福特等汽車制造企業(yè)已經(jīng)引入激光焊接技術(shù)，帶動了汽車制造行業(yè)的進一步發(fā)展。

在汽車制造行業(yè)中，激光焊接技術(shù)的應(yīng)用主要包含三類：對不等厚板進行激光拼焊，對車身總成和分總成進行激光組焊，對汽車零部件進行激光焊接。當前，我國汽車制造業(yè)不斷發(fā)展，對激光焊接技術(shù)的應(yīng)用越發(fā)急切，以期帶動整個行業(yè)的生產(chǎn)效率，提高我國汽車質(zhì)量，降低汽車制造成本。隨著激光焊接技術(shù)不斷發(fā)展，我國知名品牌汽車也已經(jīng)引入了激光焊接技術(shù)，并逐漸向中低檔汽車制造中擴展，提高了汽車制作效率，節(jié)約了汽車生產(chǎn)成本。